Автомобильный рынок России переформатируется
Прошлый год внес серьезные коррективы на российском автомобильном рынке, и автопроизводители готовятся к переформатированию своей сферы деятельности. После прошлогоднего обвала цен на нефть и коронавирусной инфекции спрос на автомобили увеличился, и это оказало влияние на цены. По мнению аналитиков, последствия прошлого года будут ощущаться еще длительное время, и платить за это в конечном итоге придется автовладельцам.
Серьезное повышение спроса на автомобили произошло в марте прошлого года, когда стоимость нефти упала до исторического минимума. Рубль после этого устремился к повышению и жители России, имеющие свободный капитал, решили приобрести себе транспортные средства. Но после того, как появился коронавирус, продажи авто резко снизились и дилеры заявили о том, что склады затариваются и продажи снизились почти наполовину. Только к середине лета спрос на авто снова увеличился и после этого дилерские компании столкнулись с дефицитом автомобилей.
Как отмечается экспертами, повышенный спрос и продажи автомобилей связаны с тем, что люди ждали негативных известий и спешили приобрести транспорт по старым ценам. И многие не прогадали, так как в августе, октябре и декабре официальные дилеры переписывали свои прайс-листы. Причем переписывали в большую сторону и практически все комплектации подорожали. Некоторые модели вообще исчезли с российского рынка, а то, что предлагается покупателям, стало дороже.
Согласно с данными специалистов, за год цены на наиболее покупаемые на российском рынке модели автомобилей повысились не менее чем на семь процентов. Hyundai Solaris год назад стоял 879 тысяч рублей, а теперь этот автомобиль можно приобрести за 941 тысячу рублей. Lada Vesta стояла 607 тысяч рублей, а теперь ее цена составляет 677 тысяч рублей за базовую комплектацию. Сменивший поколение седан Skoda Octavia подорожал на двести тысяч рублей и получается, что купившие авто покупатели не прогадали.