Финансовые проблемы ростовских перевозчиков

Во время заседания администрации города, Алексей Логвиненко сообщил о том, что ростовские автобусные предприятия недополучают миллиарды рублей. Деньги автотранспортных компаний идут в карманы межмуниципальных маршрутов, которые подбирают пассажиров на улицах города. По оценкам экспертов, ежегодно ростовские автотранспортные компании должны получать прибыль в размере от восьми до двенадцати миллиардов рублей. Но на самом деле прибыль автобусных перевозчиков составляет не более 1,6 миллиарда рублей.

Наибольшей проблемой, из-за которой автотранспортные предприятия не получают должную прибыль, являются межмуниципальные маршруты. Такие автобусы передвигаются с Западного до Мегамага и по пути следования подбирают пассажиров, которые могли бы принести доход ростовским автобусным маршрутам. За счет того, что прибыль не идет в бюджет автотранспортных предприятий, компании не могут обновлять свой подвижной состав. По данным экспертов, если бы межмуниципальные маршруты не забирали пассажиров на улицах города, то доходы внутригородских компаний выросли минимум в три раза.

Наиболее характерным примером межмуниципального маршрута, который наносит немалый урон доходам внутригородских перевозчиков, является маршрут номер 85а. Компании, которые работают на данном маршруте, не подчиняются городу, а имеют отношение к минтранспорту Ростовской области. За счет этого к подвижному составу там совсем другие требования и даже системы безналичной оплаты проезда нет. Как отметил Христофор Ермашов, руководитель транспортного департамента Ростова, в середине февраля будет разработана концепция комплексного развития инфраструктуры транспорта в городе.

Это позволит избежать дублирования внутригородских и межмуниципальных автобусных маршрутов, которые мешают работать друг другу. Планируется внести практичные предложения, позволяющие оптимизировать транспортно-пересадочные узлы. За счет этого планируется снизить транспортную проблему и повысить доходность городских маршрутов.