На щебень ввели новый ГОСТ, из-за которого подорожает строительство дорог

Валерий Богомолов, аудитор Счетной палаты России, сообщил представителям масс-медиа о том, что строительство дорог было бы намного дешевле, если бы можно было применять более крупный щебень. Но при строительстве дорог используется ГОСТ 32703-2014, на основании которого применять крупный щебень нельзя. Из-за этого ремонт старых дорог и строительство новых магистралей обходится значительно дороже.

По словам В. Богомолова, для создания обычного асфальтобетона строители не могут использовать крупный щебень, относящийся к ГОСТу 8267-93. При использовании щебня для строительных работ применяются сита с ячейками, имеющими определенный размер. За счет того, что при ремонте или создании новой дороги нельзя применять более крупный щебень, эксплуатация российских дорог обходится значительно дороже во всех регионах. При этом, как отмечают эксперты, производство более мелкого щебня обходится намного дороже из-за больших затрат энергии и трудозатрат.

По мнению специалистов, в традиционные асфальтобетоны практичнее добавлять вместо мелкого щебня полимерные добавки и вяжущие разного типа. Это позволит не только снизить цену строительства новой дороги, но и увеличит срок эксплуатации трассы. Дорожное покрытие в этом случае прослужит больше и сможет продержаться до следующего ремонта автомагистрали. В Ростовской области использование щебня по новому ГОСТу привело к тому, что этот строительный материал подорожал на 68 процентов – до полутора тысяч рублей за тонну.

В некоторых регионах страны щебень мелкой фракции подорожал на 120 процентов и больше. В масштабах всей страны внедрение нового ГОСТа привело к тому, что на ремонт и строительство автомагистралей придется затратить на полтора миллиарда рублей больше. При этом специалисты отмечают, что новый щебень в дорожном покрытии ведет себя ничуть не лучше, чем щебень большего размера. Внедрение новых нормативов не дало преимуществ, и дороги в регионе не стали лучше.